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　　近日，西南鋁技術(shù)中心廣大黨員從黨史學習教育中汲取奮進力量，推動某合金板材研制取得突破，性能達到300MPa級，成功研制出高強高塑性動力電池芯殼材料，為動力電池殼體提供新型材料打下基礎。
　　近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅速，在國家政策的支持下，新能源汽車市場逐步壯大，未來將成為大勢所趨。從2020年中國新能源汽車用戶反饋的數(shù)據(jù)來看，電池續(xù)航能力差亟待改進。針對此問題，目前車身減重是除電池技術(shù)升級外的有效增程手段。
　　近年來，鋁合金作為輕量化材料在新能源汽車上得到了較好的運用，西南鋁從事汽車輕量化相關(guān)鋁合金材料開發(fā)生產(chǎn)的時間較早，積累了豐富的汽車用鋁合金材料生產(chǎn)經(jīng)驗和問題解決方案。針對動力電池芯殼材料，西南鋁前期開發(fā)了280MPa級5xxx鋁合金板材產(chǎn)品，有效解決了動力電池采用鋁合金材料后存在的成形性差、強度低、焊接性能差等問題。
　　西南鋁技術(shù)中心與中鋁材料院開展的以“學好黨史，提高技術(shù)創(chuàng)新能力”為主題的系列黨建結(jié)對共建活動，引導黨員發(fā)揮模范作用，潛心專研，致力于提高相關(guān)技術(shù)能力。今年以來，技術(shù)中心黨員從黨史學習教育中汲取奮進力量，發(fā)揮模范作用，在某合金板材研制性能達到280MPa級基礎上，組織進一步開展電池芯殼材料組織與性能相關(guān)性研究和攻關(guān)，進行了鑄錠成分、熱處理工藝優(yōu)化和重置，通過工序過程關(guān)鍵工藝參數(shù)的梳理與控制，研發(fā)出性能的新型電池芯殼材料，在保持原有成形性的條件下，提升了材料強度，為動力電池整體進一步減重提供了新材料。