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在能源和資源的雙重壓力下，幾乎全球的汽車廠商和各級政府都積極行動起來，節(jié)能和新能源汽車成為備受矚目的焦點(diǎn)，而當(dāng)務(wù)之急是需要新一輪的排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺以及新能源汽車核心技術(shù)上的突破。在新能源汽車領(lǐng)域，我們進(jìn)行了哪些卓有成效的事件，在創(chuàng)新過程中有哪些困難，未來有什么發(fā)展趨勢？在6月16日召開的“2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會”上，美鋁中國區(qū)副總裁黃志湘對此發(fā)表了自己的見解。
黃志湘：鋁在減輕汽車重量和節(jié)能上的功能

以下是美鋁中國區(qū)副總裁黃志湘的致辭！

各位汽車行業(yè)的專家領(lǐng)導(dǎo)，大家好，我是美國鋁業(yè)公司的黃志湘，很感謝亞洲制造業(yè)協(xié)會羅總的盛情邀請。很高興今天看到在座有這么多位汽車輕量化的支持者和擁護(hù)者，因?yàn)樵谙M(fèi)者和政府對汽車的安全、環(huán)保性能要求日益嚴(yán)格的今天，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的絕對主流趨勢，是行業(yè)和社會早已達(dá)成的共識，更是我們在座各位孜孜以求、不斷追求的目標(biāo)。但是，如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？我想說的是，鋁這種神奇的金屬是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的最佳選擇方案，這也是今天我想給大家分享的主題。

我不想說太多特別專業(yè)的內(nèi)容，因?yàn)樵谧挠泻芏嗉夹g(shù)專家比我知道的更多，我先從鋁的故事說起。鋁在一八八幾年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)是一種非常稀有貴重的金屬，它甚至比黃金、白金更貴重，因?yàn)樗南∪毙浴５?，?dāng)時(shí)有一個23歲的年輕人查爾斯在他的實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行了大量的研究以后發(fā)明了鋁，同時(shí)發(fā)明了電解鋁的生產(chǎn)工藝，這種工藝一直延續(xù)至今成為現(xiàn)代鋁工業(yè)的整體技術(shù)。同時(shí)，他的發(fā)明也創(chuàng)造了整個鋁工業(yè)，我們看鋁工業(yè)的發(fā)展歷史，美鋁公司至今已經(jīng)有120多的歷史了。作為一家百年老店，美鋁長期在鋁行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，無論是從最早期的一些家庭用品到現(xiàn)在的建筑、交通工具、消費(fèi)電子和能源領(lǐng)域，以至到現(xiàn)在大家都非常喜歡的酷炫的消費(fèi)電子品，還有高新技術(shù)含量最高的航空航天領(lǐng)域，鋁的使用已經(jīng)滲透到每個方面，而這一切都是靠創(chuàng)新，創(chuàng)新已經(jīng)成為美鋁血液當(dāng)中的一個DNA。美鋁公司因此成為了比較領(lǐng)先的氧化鋁、電解鋁和鋁加工的生產(chǎn)廠家，覆蓋上中下游比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在工業(yè)領(lǐng)域成就了各個方面發(fā)展的里程碑。

大家知道，目前因?yàn)槿虻拇筅厔萦腥笾髁鞣矫?，一個是人口的增長，第二是城市化，第三是氣候變化。這些方面使得我們對鋁的需求越來越加大。我們再聚焦到鋁在各個方面的應(yīng)用來看，美鋁在一季度對2012年的增長形勢相比2011年來說，做了一個預(yù)估，我們的估計(jì)是，汽車行業(yè)中國大概有2%—7%的產(chǎn)品需求增長，而全球整體來說大概是3%—7%，重卡方面也是產(chǎn)品需求會增長5%，全我們再回到汽車行業(yè)，具體來說鋁在汽車方面的應(yīng)用。因?yàn)榇蠹叶际瞧囆袠I(yè)的專家，我們看看鋁材的應(yīng)用給汽車行業(yè)帶來哪些好處，因?yàn)殇X材的自重很輕，只有鋼鐵的三分之一左右，因此就會帶來很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，也就提高了車輛的安全性能，也堅(jiān)實(shí)了汽車的尾氣排放。汽車的整體性能提高是一個方面，同時(shí)，汽車的鋁材的回收再利用鋁材回收利用領(lǐng)域比例最高的，高達(dá)90%左右。

正因?yàn)檫@些鋁的優(yōu)勢性能，同時(shí)另一個方面，由于各國的法律法規(guī)對汽車排放性能的要求越來越提高，這方面的提高就使得鋁在汽車上的應(yīng)用進(jìn)一步得到提升。因?yàn)閺谋泵赖姆ㄒ?guī)來看，2011年到2025年這個時(shí)段，大概對安全性的要求要增長31%以上，這是一個很大的提升。法規(guī)對車輛性能的要求也帶來了鋁行業(yè)發(fā)展的一個機(jī)遇，全球車身板材的銷量，我們從2011年到2020年估計(jì)會是7.5倍的增長需求。因此，各個鋁加工生產(chǎn)廠商都力求投資不斷加大。美鋁有一個廠為了滿足美國政府對汽車環(huán)保性能的要求，我們正在加大投資，會繼續(xù)投資三億美金左右，以滿足2011—2020年期間7.5倍的汽車板材增長的需求。

我們具體看一下鋁材應(yīng)用給汽車整車帶來的一些優(yōu)勢性能。從輕量化方面，它大概會使得汽車減重15%左右，由于車身重量減輕，剎車效能增長5%，發(fā)生碰撞的時(shí)候，比會鋼吸收更多的碰撞能量。在排放方面，首先90%以上的汽車用鋁是可回收的。另外，在汽車生命周期整體排放來看，可以降低20%。同時(shí)，每升汽油行駛里程數(shù)會增加10%，這個也就相當(dāng)于為溫室氣體排放減排了10%。

剛剛說的是汽車整車方面的一些具體鋁的應(yīng)用帶來的性能提升。同時(shí)，美鋁在汽車輪轂方面做了大量的工作，使得汽車輪轂在卡車上找到了很好的應(yīng)用，為卡車的性能提高也做了大量的貢獻(xiàn)。美鋁發(fā)明了一個叫Dura Bright車輪，更輕、更堅(jiān)固，比鋼的重量減少45%，采用鋁輪轂每年節(jié)約5%的汽油成本，同時(shí)由于它的表面涂層技術(shù)采用了Dura Bright技術(shù)，可以使得鋁輪轂具有表皮抗脫落、抗腐蝕的性能，同時(shí)它比其他任何鋁輪轂的光亮度增加6倍。最重要的也是它的安全性能方面，由于它的強(qiáng)度比鋼增加了5倍，因此美鋁的Dura Bright輪轂使得汽車的車輪能夠更堅(jiān)固。

在看了乘用車和輪轂方面的應(yīng)用以后，我們看看大型公共交通方面的減重，整體減重達(dá)到7%左右，相當(dāng)于1.2噸。在燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放方面，大型交通工具、大型汽車也得益于鋁的應(yīng)用。我們和比亞迪在搞電動車的合作，能夠達(dá)到每次充電后行駛里程增加10%總體來說，我們對鋁在汽車的應(yīng)用，如果以它整個生命周期計(jì)算來看，能夠使得汽車的整體性能提高20%左右，特別是在汽車對環(huán)保的貢獻(xiàn)方面，對排放的降低方面，能夠提高20%的性能。我們從它的制造到使用一直到回收利用三個方面做一個整體的預(yù)估，能夠發(fā)現(xiàn)與鋼相比，鋁可以減少汽車生命周期排放20%。

以上我快速地給大家提了一下鋁在汽車方面的應(yīng)用，我還是認(rèn)為這也是業(yè)界達(dá)成的共識。鋁材的使用是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化一個最佳選擇方案，美鋁一直以利于在這方面和汽車業(yè)同行共同努力，來實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化，實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。謝謝！